船舶在航行過程中會出現(xiàn)劇烈晃動的情況,這對船用LC液位控制器的液位測量準(zhǔn)確性提出了挑戰(zhàn)。當(dāng)船舶晃動時(shí),液位會發(fā)生波動,可能導(dǎo)致控制器誤判液位。 為解決這一問題,一些船用LC液位控制器采用了動態(tài)補(bǔ)償技...
船用CCS控制箱的接地系統(tǒng)與陸地上的有所不同。船舶處于漂浮狀態(tài),船體是一個(gè)獨(dú)立的導(dǎo)電體,因此控制箱的接地系統(tǒng)不僅要保證電氣安全,還要考慮船體的特殊環(huán)境。其接地系統(tǒng)通常采用多點(diǎn)接地方式,將控制箱內(nèi)的電...
船用IP56防爆控制箱長期處于海上環(huán)境,會持續(xù)遭受海浪沖擊。為保障其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采取了一系列針對性措施。箱體選用高強(qiáng)度鋼板制造,大幅提升了整體抗沖擊性能。...
船舶在航行中會因風(fēng)浪等因素劇烈搖晃,這可能導(dǎo)致船用LC液位控制器誤判液位。為避免這種情況,控制器采用了先進(jìn)的傳感器技術(shù)和算法。傳感器具備快速響應(yīng)和高精度的特點(diǎn),能在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確捕捉液位變化。...
檢測氣動控制氣瓶箱內(nèi)氣體的純度至關(guān)重要,因?yàn)椴患兊臍怏w可能影響氣動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。一種較為有用的方法是使用氣相色譜儀。它通過將氣體樣品注入色譜柱,利用不同成分在固定相和流動相之間的分配系數(shù)差異進(jìn)行分離...
長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行后,船用CCS控制箱的性能可能會發(fā)生變化。電子元件可能因過熱出現(xiàn)老化、性能下降,機(jī)械部件可能出現(xiàn)磨損、松動。為進(jìn)行評估,可使用專業(yè)的測試設(shè)備檢測控制箱的各項(xiàng)電氣參數(shù),如電壓、電流、功率...
安裝船用IP56防爆控制箱時(shí),安裝面需平整、堅(jiān)固。因控制箱在運(yùn)行中可能產(chǎn)生振動,若安裝面不平整,長期振動易使固定螺栓松動,影響安全性。且安裝面材質(zhì)應(yīng)能承受控制箱重量及可能的外力沖擊,防止安裝面損壞致控...
氣動控制氣瓶箱在設(shè)計(jì)時(shí)會考慮一定的抗震能力。它采用堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),箱體框架使用高強(qiáng)度鋼材,能夠在一定程度上分散和吸收地震產(chǎn)生的沖擊力。內(nèi)部的氣瓶固定裝置也經(jīng)過特殊設(shè)計(jì),采用彈性固定方式,在地震發(fā)生時(shí)可...